变频器制动电阻的计算方法

                                变频器制动电阻计算
制动单元与制动电阻的选配A、首先估算出制动转短一般情况下，在进行电机制动时，电机
内部存在一定的损耗，约为额定转矩的，8%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的
话就无需接制动装置;B,接着计算制动电阻的阻值在制动单元工作过程中，直流母线的电
压的升降取决于常数RC, R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里
制动单元动作电压值一般为710V0 C.然后进行制动单元的选择在进行制动单元的选择时，
制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下,最后计算制动电阻的标
称功率由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称
功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得:制动电阻标称功率二制动电阻降额系
数X制动期间平均消耗功率X制动使用率%2.6制动特点能耗制动(电阻制动)的优点是构
造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容
量将增大。制动力炬计算要有足够的制动力短才能产生需要的制动效果，制动力短太小，
变频器仍然会过电压跳闸。制动力矩越大，制动能力越强，制动性能约好。但是制动力知要
求越大，设备投资也会越大制动力知精确计算困难，一般进行估算就能满足要求按怕0}
制动力短设计，可以满足90%以上的负载。对电梯，提升机，吊车，按100%开卷和卷起
设备，按120%计算离心机，00%需要急速停车的大惯性负载，可能需要120%的制动力短
普通惯性负载80%在极端的情况下，制动力矩可以设计为lsor，此时对制动单元和制动
电阻都必须仔细合算，因为此时设备可能工作在极限状态，计算错误可能导致损坏变频器本
身。超过，so i的力知是没有必要的，紫外工控网www.ziwai.net因为超过了这个数值，变频器本身也到了极限，没有
增大的余地了。电阻制动单元的制动电流计算(按loo%制动力炬计算)制动电流是指
流过制动单元和制动电阻的直流电流。380V标准交流电机—一电机功率
P(kW)k回谈时的机械能转换效率，一般k=0.7(绝大部分场合适用)V--
制动单元直流工作点(680V-710V，一般取700V)!一一一一制动电流，单位为安培计算基
准:电机再生电能必须完全被电阻吸收电机再生电能(瓦)=1000=P"k=电阻吸收功率
  (V"D计算得到I=Po。。。。。。。。。制动电流安培数=电机千瓦数即每千瓦电机需
要，安培制动电流就可以有100%制动力短制动电阻计算和选择(按100%制动力炬计
算)电阻值大小间接决定了系统制动力短的大小，制动力短太小，变频器仍然会过电压跳闸
电阻功率选择是基于电阻能安全长时间的工作，功率选择不够，就会温度过高而损坏。380V
标准交流电机--电机功率P沙W)k一一—回馈时的机械能转换效率，一般k=0.7
  (绝大部分场合适用)V一一一一制动单元直流工作点<680V-710V，一般取700V )I-一一一
制动电流，单位为安培R—一制动电阻等效电阻值，单位为欧姆Q—制动电阻额
定耗散功率，单位为kWs制动电阻功耗安全系数，s=1.4Kc一一一一制动频度，
指再生过程占整个电动机工作过程的比例，这事一个估算值，要根据负载特点估算一般Kc
取值如下:电梯Kc=10'15油EH磕头机Kc=10-20%开卷和卷
取Kc=50-60最好按系统设计指标核算离心机Kc=5'20%下放
高度超过100m的吊车Kc=2o-40偶然制动的负载Kc=S I其
它Kc=10}电阻计算基准:电机再生电能必须被电阻完全吸收电机再生电能
  (瓦)=1000zPzk=电阻吸收功率(VzV/R)计算得到:制动电阻R=700/P(制动电阻
值=700/电机千瓦数)电阻功率计算基准:电机再生电能必须能被电阻完全吸收并转为热能
释放Q=Pxk.Kc"s=Px0.7"Kc"1.4近似为Q=P"Kc因此得到:电阻功率Q=电动机功率Px
制动频度K。制动单元安全极限:流过制动单元的电流值为700/R