雾霾不息生命不止 中国汽车产业“戴着镣铐起舞”

　　汽车业就像是被施了一个魔咒一般，它的发展总是与各种问题和质疑相伴，越是发展得好，相应地反作用力就越大。在2013年年底和2014年年初，一场汽车业是不是雾霾天气“始作俑者”的争论不断升级。

　　在2013年年底，一场弥漫中国中东部持续数天的雾霾天气再次让人们意识到清洁空气的重要性，而汽车再次成为了被吐“整”的对象：随之而来的天津宣布实施限购，让这场矛盾最终爆发开来。

　　实际上，在近几年，汽车业与空气污染的话题曾经数次成为热点。这也只是汽车业发展与社会发生冲突的一个缩影，在刚刚过去的2013年，中国汽车业再次站到了世界之巅，超过2000万辆的汽车产销量在让业界欢欣鼓舞的同时，也必须意识到，汽车的社会矛盾将进一步激化。

　　在2014年，这也是汽车业不得不面临的问题，在更长远的未来，这更是汽车业的一个终极命题，那就是如何与社会、环境和谐共处。

　　汽车社会困境

　　中科院大气物理所张仁健表示，认为交通排放（主要是机动车排放）对PM2.5的贡献不足4%，引起媒体关于“环保部、中科院分歧北京雾霾真凶”的讨论。

　　此前，根据北京环科院关于北京大气污染源排放清单数据，氮氧化物和挥发性有机物，机动车排放所占的比重分别高达42%和32%。即便如此，也有专家表示，“其实这应该是比较保守的数字，由于目前关于PM2.5中二次组分的来源还无法进行直接解析其来源，对于机动车对灰霾形成的贡献存在较大的低估现象”。

　　事实上，汽车界对于政府把雾霾等空气污染怪罪于汽车早已不满，不少车企高管质疑机动车排放导致污染的统计数据，此次有来自第三方的数据支持自然有“平反”之感。

　　不过，就像原中国机械联合会副会长张小虞所说，汽车业要靠自身的努力把这顶帽子摘掉。因为不管比例为多少，汽车排放带来空气污染仍然是不争的事实。

　　空气污染只是汽车面临的困境之一，按照张小虞的总结，汽车业发展面临的三大命题就是节能、环保、安全。能源困境、环境、交通事故、汽车文明、交通拥堵等等问题，都让在短短十数年便已成为世界第一大汽车市场的中国不堪重负。

　　在一个公益广告片中，先是丛林中传来阵阵鸟叫，接着转为阵阵嘈杂刺耳的汽车鸣笛声。所配解说是：您是喜欢这样（前），还是喜欢这样？汽车生活给我们带来的苦恼已经大大超出了预期，很多人甚至因为汽车患上了“路怒症”，只要开车就烦躁不安、暴躁易怒。